如果說工業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“硬核”支撐，那合肥也許正在成為全國最“硬核”的城市。

截至目前，全國26座萬億城市除佛山外，均已公布前三季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。其中，合肥GDP達(dá)到9697.1億元，同比增長5.4%，高于全國0.6個(gè)百分點(diǎn)；規(guī)上工業(yè)增加值增速更達(dá)到15.2%，高出全國9.4個(gè)百分點(diǎn)，領(lǐng)跑萬億城市。

與合肥工業(yè)表現(xiàn)同樣亮眼的，是合肥新能源汽車產(chǎn)量的強(qiáng)勁增長。今年前三季度，合肥新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到92.8萬輛，超過上海和西安，一舉打破新能源汽車版圖上深圳、上海、西安“三雄并立”的格局，甚至呈現(xiàn)沖頂之勢。

這背后，又傳遞出怎樣的信號(hào)？

一、第一梯隊(duì)

2022年，西安異軍突起，登頂新能源汽車第一城；2023年，深圳又強(qiáng)勢翻盤，超越西安、上海。過去三年間，新能源汽車“第一城”幾乎是圍繞這三座城市攻防轉(zhuǎn)換，也被視作新能源汽車第一梯隊(duì)。

而今年以來形勢陡轉(zhuǎn)，合肥以“黑馬”之姿，強(qiáng)勢打破這一梯隊(duì)格局。

不久前，合肥工信局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至10月21日，全市2024年新能源汽車產(chǎn)量突破100萬輛，預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)量突破130萬輛，同比增長74%。

這個(gè)數(shù)字，高于去年上海的128.68萬輛、西安的98.38萬輛，甚至具備挑戰(zhàn)深圳的底氣。盡管目前深圳尚未公布前三季度新能源汽車產(chǎn)量，但合肥已成功反超上海和西安。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，上海新能源汽車產(chǎn)量為87.74萬輛，同比下降4.1%。西安未直接公布數(shù)據(jù)，但陜西全省同樣低于合肥——前三季度新能源汽車產(chǎn)量79.88萬輛，同比增長10.47%。

與之相比，合肥前三季度新能源汽車產(chǎn)量92.8萬輛，同比增長74.6%。不論產(chǎn)量規(guī)模，還是增長速度，都明顯高于上海和西安。毋庸置疑，合肥已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車第一梯隊(duì)。

今年5月，城市進(jìn)化論曾在《“造車”出奇跡，下一個(gè)坐上牌桌的是誰》中預(yù)判，隨著比亞迪合肥工廠上量達(dá)產(chǎn)，“合肥新能源汽車進(jìn)入第一梯隊(duì)可能性非常大，甚至有登頂?shù)南胂罂臻g”，而今僅僅數(shù)月，合肥便已達(dá)成目標(biāo)。

“這主要是由于比亞迪合肥工廠產(chǎn)能爬升，比亞迪貢獻(xiàn)了合肥超過一半的新能源汽車產(chǎn)量。”火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)研究院院長馮雷分析指出，比亞迪合肥工廠設(shè)計(jì)初期整車規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛/年，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到132萬輛/年。去年，合肥工廠實(shí)際產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到48.6萬輛，主要生產(chǎn)王朝系列和海洋系列的混動(dòng)及新能源車型，如秦PLUS、驅(qū)逐艦05、宋Pro、海豹06等，都是比亞迪長期“霸榜”的熱銷車型。

而相較深圳、上海及西安，合肥的造車形勢更加“全能”。目前，合肥已經(jīng)聚集江淮、比亞迪、蔚來、大眾、長安、安凱6家整車企業(yè)。除比亞迪外，長安汽車合肥工廠去年整車產(chǎn)量接近30萬輛，其主力新能源車型長安CS75 PLUS、糯玉米等月銷量保持在1萬輛以上，較為亮眼。

在馮雷看來，目前合肥整車產(chǎn)能接近200萬輛，未來規(guī)劃產(chǎn)能超300萬輛，已經(jīng)大于深圳，接下來有望挑戰(zhàn)深圳問鼎新能源汽車第一城。“合肥通過定點(diǎn)突破，抓住比亞迪、長安等旗下熱銷車型實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量大幅提升，而隨著蔚來樂道、大眾ID系列、小鵬EV2車型的投產(chǎn)，未來還將迎來多點(diǎn)開花的局面。”馮雷說。

二、工業(yè)領(lǐng)跑

正是依靠新能源汽車產(chǎn)銷的強(qiáng)勁增長，合肥打了一個(gè)漂亮的翻身仗。今年一季度，合肥汽車產(chǎn)業(yè)增加值增速一度下降1.4%，上半年回升至24.5%，前三季度增速達(dá)到34.3%。

這對合肥工業(yè)經(jīng)濟(jì)可謂是一針“強(qiáng)心劑”。在業(yè)界看來，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，乘數(shù)效應(yīng)達(dá)1:10——即汽車每1個(gè)單位的產(chǎn)出，可帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)增加10個(gè)單位的產(chǎn)出。尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)融合帶動(dòng)能力更強(qiáng)，如鋼鐵、冶金、石化、機(jī)械、電子等眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)都將受益。

這種帶動(dòng)效應(yīng)在前三季度的合肥身上體現(xiàn)得十分明顯。

合肥市工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，前三季度，合肥平板顯示及電子信息、汽車產(chǎn)業(yè)均保持兩位數(shù)快速增長，兩大產(chǎn)業(yè)增加值同比分別增長36.7%、34.3%，合計(jì)對規(guī)上工業(yè)增長貢獻(xiàn)率超80%。

這也使得合肥在工業(yè)上跑出“一騎絕塵”的加速度。數(shù)據(jù)顯示，在目前已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的25座萬億城市中，17座城市規(guī)上工業(yè)增加值增速高于全國，其中合肥以15.2%的增速領(lǐng)跑。這一增速高于全國9.4個(gè)百分點(diǎn)，高出第二名鄭州4.2個(gè)百分點(diǎn)。

相比之下，前三季度上海、西安規(guī)上工業(yè)增加值增速表現(xiàn)平平，分別僅為1.3%、4.0%。

實(shí)際上，不只是合肥，鄭州、重慶等城市新能源汽車產(chǎn)量大增，規(guī)上工業(yè)增加值增速同樣表現(xiàn)亮眼，分別達(dá)到11.0%、8.1%。

鄭州在比亞迪帶動(dòng)下，上半年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)21.9萬輛，增長10倍，預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)量將超過70萬輛，增長120%。重慶前三季度新能源汽車產(chǎn)量59.4萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比增長25.9%，拉動(dòng)全市增長4.5個(gè)百分點(diǎn)。

這是新能源汽車融合帶動(dòng)能力的直接體現(xiàn)。

近年來，合肥堅(jiān)持“整車為王”，全面布局產(chǎn)業(yè)鏈條、深度融合全產(chǎn)業(yè)，加快打造具有國際影響力的新能源汽車之都。依托“芯屏汽合”產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢，合肥以車為引領(lǐng)、芯為紐帶，推動(dòng)多鏈融合發(fā)展，帶動(dòng)效應(yīng)不斷釋放。

不久前，全球首條搭載無金屬掩膜版技術(shù)的第8.6代AMOLED生產(chǎn)線項(xiàng)目在合肥新站高新區(qū)正式開工，瞄準(zhǔn)AMOLED中尺寸市場，覆蓋平板、筆電、車載、顯示器等多尺寸應(yīng)用領(lǐng)域。

隨著整車產(chǎn)量持續(xù)爆發(fā)，“芯屏汽合”產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展也迎來更多想象空間。

三、挑戰(zhàn)格局

“不光是今年，合肥連續(xù)幾年表現(xiàn)都不錯(cuò)。”湖北省人民政府咨詢委員、長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展智庫聯(lián)盟秘書長秦尊文談到，合肥產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型速度較快，依托中科大培育了很多新產(chǎn)業(yè)，如光電顯示、新能源汽車等。

這也讓合肥在經(jīng)濟(jì)版圖上不斷挑戰(zhàn)既有格局。

今年前三季度，合肥GDP達(dá)到9697.1億元，同比增長5.4%。與去年同期相比，合肥在經(jīng)濟(jì)總量上一舉超過濟(jì)南（9675.1億元），以22億元的優(yōu)勢領(lǐng)先。

與此同時(shí)，合肥還在進(jìn)一步靠近同處中部的省會(huì)城市長沙、鄭州。前三季度，長沙、鄭州GDP分別為10987.9億元、10702.7億元，增速分別為4.8%、5.5%。從經(jīng)濟(jì)總量上看，合肥與二者的差距分別是1291億元、1006億元，相較去年同期分別減少164億元、212億元。

在秦尊文看來，合肥有望挑戰(zhàn)長沙、鄭州，成為中部省會(huì)第二城。鄭州和長沙雖然也在發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，但整體“含新量”不及合肥。合肥在融入長三角之后，受到的科技輻射、科技轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移要多一些。尤其是其自身也善于開辟新賽道、新領(lǐng)域，可以說是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的一個(gè)樣板。

“像長沙的工程機(jī)械在全國都是很牛的，但這兩年也遇到一些問題，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)下滑拖累了經(jīng)濟(jì)增長。”他說。

盡管如此，相較國內(nèi)制造強(qiáng)市，合肥工業(yè)規(guī)模和基礎(chǔ)并不十分突出，在“未來”的比拼上，加快推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)集群加速壯大，成為合肥的當(dāng)務(wù)之急。

今年，合肥將全力打造新型顯示之都、新能源汽車之都、集成電路之都、先進(jìn)光伏和新型儲(chǔ)能之都，做大做強(qiáng)生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，加快培育發(fā)展量子信息、低空經(jīng)濟(jì)、空天信息、合成生物、人工智能、未來顯示、元宇宙等產(chǎn)業(yè)，打造更多經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

而作為“首位產(chǎn)業(yè)”，合肥新能源汽車已經(jīng)形成“整車、零部件、后市場”一體發(fā)展格局，這一產(chǎn)業(yè)對工業(yè)增加值的貢獻(xiàn)超六成，是打造制造強(qiáng)市的重中之重。

根據(jù)規(guī)劃，合肥力爭到2027年，形成2～3家年產(chǎn)50萬輛整車企業(yè)，新增10家百億規(guī)模零部件企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)能超300萬輛，集群營收超7000億元，合肥也正在全力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)一步壯大。

今年前三季度，合肥引進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目153個(gè)，總投資達(dá)1315億元，包括全球汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)奧托立夫、均勝電子、福耀玻璃，以及大眾全球第二研發(fā)中心、康寧車載玻璃等標(biāo)志性外資項(xiàng)目紛紛落地合肥。

“比亞迪未來布局的重點(diǎn)主要在合肥、鄭州、西安、長沙等中西部城市。其中合肥、鄭州、西安的規(guī)劃產(chǎn)能都在百萬以上，只要比亞迪穩(wěn)住市場，這三個(gè)城市將持續(xù)對第一梯隊(duì)城市順位和格局帶來影響。”馮雷說。